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底盘秒杀普拉多,同样强悍的SUV只要15万起

2018年05月12日 汽车 ⁄ 共 1806字 ⁄ 字号 暂无评论


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前段时间会长在丰田的4S店听到一个销售说了一段让我觉得很好笑的话,他为了“忽悠”客户价钱买四驱车型,居然捂着良心说:“买SUV肯定得上个四驱啊!比两驱好开而且还能越野”!我在想,平时他卖那些走量的两驱车型是怎么卖出去的。我不是针对这个职业,只是看不惯那些为了业绩不管消费者血汗钱的销售顾问。
从实用性来讲,四驱的家用SUV确实要比两驱的强,但真正要去越野的话,
那些都是花瓶。今天,会长就来跟大家推荐几款这个价位真正谈得上能越野的SUV,你们要看清楚,硬派SUV到底跟家用SUV有哪些区别。

发动机:2.5L
变速箱:6MT 7AT
车身尺寸:4882/1850/1835mm
途达作为帕拉丁的替代车型,光是底盘的配置就能看出它来势汹汹。大梁式的底盘构架,高配带分时四驱加后桥差速锁,而且前桥还有电子辅助限滑。虽然2.5L的动力对于途达这么健硕的身材来讲确实有点吃力,但它配了低速四驱模式,开启之后可以提供相当充沛的扭矩,所以动力并不会成为它越野的短板。
当然,你硬要说跟牧马人和奔驰G那些三把锁的硬汉去比,途达肯定是比不过的,毕竟它挂不上信仰级的名号,所以为了市场它还是要兼顾一下家用消费者的需求。但是,会长可以保证,途达的越野能力绝对不亚于普拉多。
作为家用SUV的话,途达在舒适性上肯定是略微吃亏的,这也是大梁车架先天性的短板,而且整车的操控性也会比较差。不过日产对于它的NVH标定还是比较高,起码在这个价位的硬派SUV里面,途达的隔音和滤震还是做得比较好的。如果你经常要跑下工地,不是作为主力的家用车,那途达就值得考虑一下。

发动机:2.4L 3.0L
变速箱:5MT 5AT
车身尺寸:4695/1815/1790mm
帕杰罗·劲畅可以说是这个价位性价比最高的车型,虽然官方指导价是20.88万起售,但绝大部分地区都有超过4万的优惠,有些偏远地区报价以及去到了14.88万。帕杰罗可以说是日系越野的图腾之一,而帕杰罗·劲畅则是它的“廉价版”,同样的底盘架构,但却只要一半的价格。
当年三菱开发出第一代超选四驱的时候,行业人士把它称之为地表最强四驱!而帕杰罗·劲畅正是搭载了初代的超炫四驱系统,它的强大之处在于集分时四驱和全时四驱于一身,既能实现纯后驱,也能实现全时四驱,这套四驱技术直到目前也没有第二家厂商复制出来。最牛bi的是,别的SUV都能用适时、分时和全时四驱来定义,而三菱这套不属于其中任何一个,大家都叫它超选四驱,瞬间就有一种鹤立鸡群的感觉。
除了带有强大的四驱系统以外,帕杰罗·劲畅的高配版还带有后桥差速锁,越野能力真的是秒杀普拉多没商量。不过初代超选四驱也有个比较大的设计性短板,就是它的中央差速器是采用粘性耦合器,这个在后来的第二代被多片离合器取代了,但帕杰罗·劲畅并没能用上。如果是极限路况越野的话,锁上中央差速锁也没有粘性耦合器什么事了,只是平时四驱模式下,它的传动效率和最大传动扭矩会相对低一点。

发动机:2.0T
变速箱:6AT
车身尺寸:4923/1930/1840mm
会长一直都觉得,像RX8这种车真的是“双重人格”,外表看起来线条刚直,相当硬气,走到车内却是一阵居家豪华风的设计,完全没有硬派SUV那种简洁粗糙的感觉。作为荣威的旗舰产品,RX8上市之后市场热度还挺高,会长在后台看到不少留言问到这个车型。
刚开始我是真没想到,荣威会给一台内饰那么居家的中大型SUV配上一个硬派底盘,而且还不是一般的硬,非承载式车身加后整体桥式悬挂,高配车型配全时四驱系统以及中后两把锁。理论上,RX8离奔驰G只有一把锁的差距。因此,它的越野能力在自主SUV里面真的是屈指可数,连哈弗H9都要甘拜下风。
会长认为,RX8这款车真的特别合适那种想要兼顾家用和越野的消费者,它的“双重人格”调性特别明显,整辆车呈两极化,车厢内非常温馨舒适,而彻底下面却是能上山下海的大梁底盘。
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